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Remezclar setups

Conecta un cliente de IA a tu Race Engineer y haz evolucionar tus setups conversando — cada cambio explicado, cada versión guardada.

Remezclar ocurre en conversación, no en la app. Conectas un cliente de IA compatible con MCP a tu Race Engineer, describes qué hace el coche y preguntas qué deberías probar. El ingeniero recomienda primero; solo crea una versión cuando le pides explícitamente aplicar el cambio.

Setups está en Beta pública y requiere un plan personal Plus o Ultra. Un asiento de Team por sí solo no da acceso.

Conecta tu cliente de IA

Abre Conectar agente en la app. Te da la URL del servidor MCP y una configuración lista para pegar en Claude Desktop, y la misma URL funciona con ChatGPT, Cursor, Windsurf o cualquier cliente compatible con MCP.

La autenticación es por cuenta: no hay clave de API. La primera vez que tu cliente se conecta, abre el navegador e inicias sesión con tu cuenta de Braking Lab. Guía completa: Configuración MCP.

Tu Race Engineer funciona dentro de ese cliente. Lo que lee de tu bóveda (valores del setup, notas, evidencia) pasa por el proveedor del cliente. Consulta Qué sigue siendo privado.

Habla con tu ingeniero

Describe síntomas y objetivos, no nombres de parámetros:

«Coge mi setup GT3 de Spa y hazlo más estable en la entrada: ablanda la trasera y añade un punto de ala trasera».

«Me como los neumáticos delanteros a las 10 vueltas en Barcelona. Búscame vida sin regalar todo el giro».

El ingeniero lee el setup de tu bóveda, decide qué parámetros merece la pena probar y explica por qué. Si después le pides aplicar la recomendación, edita solo valores ajustables (ajustes que tu garaje realmente expone) y no toca nada más.

Puede usar tu tipo y tus etiquetas personales para encontrar el setup al que te refieres y repetir tu propia descripción. Son contexto declarado por ti, no un diagnóstico ni evidencia para decidir qué cambiar.

Cómo usa el contexto para decidir

Puedes preguntar por un síntoma o por un ajuste concreto:

«¿Tiene sentido dar un clic hacia menos camber negativo detrás en este setup?»

Para esa decisión, el ingeniero reúne el contexto que existe de verdad:

  • Valores actuales del setup y qué ajustes son regulables
  • Telemetría de una sesión compatible y el feedback que le hayas dado
  • Tu historial confirmado de experimentos y tus comparaciones guardadas de ese setup
  • Tendencias revisadas y notas específicas del coche cuando existe cobertura

La evidencia personal tiene prioridad sobre la telemetría compatible y el feedback del piloto; después vienen el conocimiento revisado y, por último, el conocimiento general claramente etiquetado. El contexto que falta no se inventa. La respuesta se clasifica como respaldada, plausible, no respaldada o evidencia insuficiente.

La respuesta mantiene una forma deliberadamente estrecha:

  1. Responde primero sobre el ajuste que preguntaste.
  2. Puede ofrecer una alternativa principal, pero solo tras comprobar que existe y es regulable en tu coche.
  3. Cada hipótesis cambia como máximo uno o dos ajustes, para que la siguiente tanda enseñe algo.

Clics, valores y dirección física

El ingeniero puede hablar de clics, siempre indicando la dirección física:

  • «1 clic hacia menos camber negativo detrás», nunca «índice +1»
  • En un ajuste por parejas: «1 clic en cada lado trasero», no «2 clics»
  • Valores actual → propuesto solo cuando el mapeo del garaje es fiable; nunca inventa una unidad o un valor visible

Algunas preguntas necesitan señales que la telemetría actual no proporciona. El camber, por ejemplo, puede proponerse como hipótesis, pero nunca se llama óptimo sin temperaturas interior/centro/exterior del neumático. El ingeniero declara esa limitación en lugar de convertir una dirección plausible en certeza.

Recomendar no es modificar

Preguntar «¿tiene sentido?» es una consulta de solo lectura. El ingeniero no crea una versión, receta, evaluación o asociación solo porque haya recomendado una prueba. Si quieres el cambio, pídelo explícitamente en un mensaje posterior, por ejemplo:

«Aplica esa prueba de un clic de barra estabilizadora trasera como versión nueva».

Qué produce un remix

SimuladorResultado
Le Mans UltimateUna versión nueva con un .svm descargable: cárgalo directamente en el juego
iRacingUna versión-receta nueva: los cambios exactos para aplicar en el garaje (cómo)

Las reglas que sigue cada remix:

  • Como máximo 8 cambios. Es un límite fijo por versión. Lo recomendado son uno o dos cambios por hipótesis, para que sepas qué funcionó.
  • Solo parámetros ajustables. Un cambio en un parámetro desconocido o no ajustable se rechaza, y no se escribe ninguna versión.
  • Los valores observados avisan; no bloquean. Braking Lab compara cada valor con lo que ha visto en los archivos subidos de ese coche. Un valor fuera de ese rango observado se guarda igualmente, con un aviso para que lo compruebes en el garaje.
  • El guard protegido de LMU. En las variantes de coche de LMU con cobertura revisada, cada cambio debe usar una posición certificada. Si alguno no lo hace, Braking Lab rechaza la petición completa antes de escribir una versión, un hito de conversación o un archivo, y la versión padre sigue siendo la actual. Sin cobertura revisada, los controles estructurales siguen ejecutándose, pero el resultado nunca se llama certificado.
  • Gana una versión simultánea. Cuando el ingeniero trabaja sobre la última versión y otra versión llega antes, el remix falla con SETUP_BASE_MOVED y no guarda nada. El ingeniero vuelve a leer el setup y lo intenta de nuevo.

Qué registra cada versión

Cada versión registra su linaje: de qué versión viene y qué cambió. Braking Lab también guarda con ella dos hitos de la conversación: tu petición (hasta 500 caracteres) y el razonamiento del ingeniero (hasta 1200 caracteres). Aparecen en el panel Conversación del setup. El resto de la conversación se queda en tu cliente de IA y Braking Lab no lo guarda.

Si la telemetría de una sesión motivó el remix, la versión muestra Motivado por con un enlace a esa sesión. Cuando el remix parte de una comparación guardada, consulta Iteraciones medidas.

Entrevista de Setup

En Le Mans Ultimate, la Entrevista de Setup puede derivar una versión hija de un .svm propio existente para otro objetivo exacto de sesión, condición, riesgo o balance. Las referencias protegidas enseñan movimientos relativos acotados; ningún archivo de referencia ni valor absoluto se copia a tu bóveda.

Recorrido completo: Entrevista de Setup.