# Remezclar setups

> Conecta un cliente de IA a tu Race Engineer y haz evolucionar tus setups conversando — cada cambio explicado, cada versión guardada.

Remezclar ocurre **en conversación, no en la app**. Conectas un cliente de IA compatible con MCP a tu Race Engineer, describes qué hace el coche y preguntas qué deberías probar. El ingeniero recomienda primero; solo crea una versión cuando le pides explícitamente aplicar el cambio.

> Setups está en **Beta pública** y requiere un plan personal **Plus o Ultra**. Un asiento de Team por sí solo no da acceso.

## Conecta tu cliente de IA

Abre [Conectar agente](https://app.brakinglab.com/ai-setups/connect) en la app. Te da la URL del servidor MCP y una configuración lista para pegar en **Claude Desktop**, y la misma URL funciona con **ChatGPT**, **Cursor**, **Windsurf** o cualquier cliente compatible con MCP.

La autenticación es **por cuenta: no hay clave de API**. La primera vez que tu cliente se conecta, abre el navegador e inicias sesión con tu cuenta de Braking Lab. Guía completa: [Configuración MCP](/es/docs/race-engineer/mcp-setup).

Tu Race Engineer funciona dentro de ese cliente. Lo que lee de tu bóveda (valores
del setup, notas, evidencia) pasa por el proveedor del cliente. Consulta
[Qué sigue siendo privado](/es/docs/ai-setups/introduction#qué-sigue-siendo-privado).

## Habla con tu ingeniero

Describe síntomas y objetivos, no nombres de parámetros:

> «Coge mi setup GT3 de Spa y hazlo más estable en la entrada: ablanda la trasera y añade un punto de ala trasera».

> «Me como los neumáticos delanteros a las 10 vueltas en Barcelona. Búscame vida sin regalar todo el giro».

El ingeniero lee el setup de tu bóveda, decide qué parámetros merece la pena probar y explica por qué. Si después le pides aplicar la recomendación, edita **solo valores ajustables** (ajustes que tu garaje realmente expone) y no toca nada más.

Puede usar tu [tipo y tus etiquetas personales](/es/docs/ai-setups/types-and-tags)
para encontrar el setup al que te refieres y repetir tu propia descripción. Son
contexto declarado por ti, no un diagnóstico ni evidencia para decidir qué
cambiar.

## Cómo usa el contexto para decidir

Puedes preguntar por un síntoma o por un ajuste concreto:

> «¿Tiene sentido dar un clic hacia menos camber negativo detrás en este setup?»

Para esa decisión, el ingeniero reúne el contexto que existe de verdad:

- Valores actuales del setup y qué ajustes son regulables
- Telemetría de una sesión compatible y el feedback que le hayas dado
- Tu historial confirmado de experimentos y tus comparaciones guardadas de ese setup
- Tendencias revisadas y notas específicas del coche cuando existe cobertura

La evidencia personal tiene prioridad sobre la telemetría compatible y el
feedback del piloto; después vienen el conocimiento revisado y, por último, el
conocimiento general claramente etiquetado. El contexto que falta no se inventa.
La respuesta se clasifica como **respaldada**, **plausible**, **no respaldada** o
**evidencia insuficiente**.

La respuesta mantiene una forma deliberadamente estrecha:

1. Responde primero sobre el ajuste que preguntaste.
2. Puede ofrecer **una alternativa principal**, pero solo tras comprobar que existe y es regulable en tu coche.
3. Cada hipótesis cambia como máximo **uno o dos ajustes**, para que la siguiente tanda enseñe algo.

## Clics, valores y dirección física

El ingeniero puede hablar de **clics**, siempre indicando la dirección física:

- **«1 clic hacia menos camber negativo detrás»**, nunca «índice +1»
- En un ajuste por parejas: **«1 clic en cada lado trasero»**, no «2 clics»
- Valores **actual → propuesto** solo cuando el mapeo del garaje es fiable; nunca inventa una unidad o un valor visible

Algunas preguntas necesitan señales que la telemetría actual no proporciona. El
camber, por ejemplo, puede proponerse como hipótesis, pero nunca se llama
**óptimo** sin temperaturas interior/centro/exterior del neumático. El ingeniero
declara esa limitación en lugar de convertir una dirección plausible en certeza.

## Recomendar no es modificar

Preguntar «¿tiene sentido?» es una consulta de solo lectura. El ingeniero no crea
una versión, receta, evaluación o asociación solo porque haya recomendado una
prueba. Si quieres el cambio, pídelo explícitamente en un mensaje posterior, por
ejemplo:

> «Aplica esa prueba de un clic de barra estabilizadora trasera como versión nueva».

## Qué produce un remix

| Simulador | Resultado |
|-----------|-----------|
| **Le Mans Ultimate** | Una versión nueva con un `.svm` descargable: cárgalo directamente en el juego |
| **iRacing** | Una **versión-receta** nueva: los cambios exactos para aplicar en el garaje ([cómo](/es/docs/ai-setups/iracing-setups)) |

Las reglas que sigue cada remix:

- **Como máximo 8 cambios.** Es un límite fijo por versión. Lo recomendado son
  uno o dos cambios por hipótesis, para que sepas qué funcionó.
- **Solo parámetros ajustables.** Un cambio en un parámetro desconocido o no
  ajustable se rechaza, y no se escribe ninguna versión.
- **Los valores observados avisan; no bloquean.** Braking Lab compara cada valor
  con lo que ha visto en los archivos subidos de ese coche. Un valor fuera de ese
  rango observado se guarda igualmente, con un aviso para que lo compruebes en el
  garaje.
- **El guard protegido de LMU.** En las variantes de coche de LMU con cobertura
  revisada, cada cambio debe usar una posición certificada. Si alguno no lo hace,
  Braking Lab rechaza la petición completa antes de escribir una versión, un hito
  de conversación o un archivo, y la versión padre sigue siendo la actual. Sin
  cobertura revisada, los controles estructurales siguen ejecutándose, pero el
  resultado nunca se llama certificado.
- **Gana una versión simultánea.** Cuando el ingeniero trabaja sobre la última
  versión y otra versión llega antes, el remix falla con `SETUP_BASE_MOVED` y no
  guarda nada. El ingeniero vuelve a leer el setup y lo intenta de nuevo.

## Qué registra cada versión

Cada versión registra su **linaje**: de qué versión viene y qué cambió. Braking
Lab también guarda con ella dos hitos de la conversación: tu petición (hasta 500
caracteres) y el razonamiento del ingeniero (hasta 1200 caracteres). Aparecen en
el panel **Conversación** del setup. El resto de la conversación se queda en tu
cliente de IA y Braking Lab no lo guarda.

Si la telemetría de una sesión motivó el remix, la versión muestra **Motivado
por** con un enlace a esa sesión. Cuando el remix parte de una comparación
guardada, consulta
[Iteraciones medidas](/es/docs/ai-setups/measuring-changes#iteraciones-medidas).

## Entrevista de Setup

En **Le Mans Ultimate**, la Entrevista de Setup puede derivar una versión hija de
un `.svm` propio existente para otro objetivo exacto de sesión, condición, riesgo
o balance. Las referencias protegidas enseñan movimientos relativos acotados;
ningún archivo de referencia ni valor absoluto se copia a tu bóveda.

Recorrido completo: [Entrevista de Setup](/es/docs/ai-setups/setup-interview).