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Comparar setups

Pon dos setups del mismo coche en paralelo, parámetro a parámetro — qué cambió, qué existe solo en un lado, y qué no se puede comparar honestamente.

Dos setups, uno junto al otro, una fila por parámetro. Sirve para ver qué hizo de verdad un remix, para enfrentar la versión que funcionó con la que no, o para descubrir por qué dos setups que tratabas como hermanos se comportan de forma completamente distinta.

Setups está en Beta pública y requiere un plan personal Plus o Ultra. Un asiento de Team por sí solo no da acceso.

Abrir una comparación

Desde tu biblioteca, pulsa Comparar setups, selecciona dos setups y elige compararlos. Desde un setup que ya tengas abierto, usa Comparar con…. Ese selector muestra como máximo tus 50 setups actualizados más recientemente en el mismo simulador y deja fuera los que sean de otro coche. En cualquiera de los dos casos puedes cambiar después la versión que se muestra en cada lado — comparar la v1 contra la v5 del mismo setup es una pregunta perfectamente buena, y a menudo la más útil.

Los cinco tipos de fila

La mayoría de filas son idénticas y se quedan calladas. El resto se ordenan en categorías, porque “distinto” no es una sola cosa:

FilaQué significa
(sin tinte)Ambos lados coinciden
Δ ±nLos dos lados tienen el parámetro y el valor se movió
sólo en A / sólo en BUn lado tiene el parámetro y el otro no
≠ ud.Los dos lados declaran unidad, y no es la misma

Cada categoría lleva una palabra, no solo un color, para que las filas se sigan leyendo si no distingues los tintes.

Sólo en A / sólo en B no es un error de redondeo. Dos setups que elegiste por separado pueden venir de archivos base distintos, así que que un parámetro exista solo en un lado es lo normal — y leerlo como “sin cambios” sería una diferencia que no tendrías forma de detectar.

≠ ud. manda sobre los valores. iRacing escribe cadenas de display que siguen tu preferencia métrica/imperial, así que la misma goma se lee 165 kPa en un export y 24.0 psi en otro. Braking Lab no convierte — un valor convertido a ojo es peor que uno sin convertir, porque parece autoritativo — y tampoco finge que los dos números sean comparables. Una discrepancia de unidad se marca incluso cuando los dos números coinciden, porque esa igualdad es una casualidad de escala, y se queda fuera del recuento de cambios.

Leer la Δ: no todo número es una magnitud

En Le Mans Ultimate el valor de un setup es un índice en la tabla de opciones del coche, y la etiqueta que tiene al lado es lo que ese índice resuelve. Así que restar dos de ellos cuenta posiciones del dial, no unidades físicas.

Braking Lab dice cuál de las dos cosas es, en vez de dejarte adivinar. Una fila que dice

CamberSetting     -1.00 deg  →  -0.75 deg     +5 pasos

se movió cinco clics, y esos cinco clics valen 0,25 deg. Impreso a secas bajo una cabecera que dice Δ, un +5 junto a dos etiquetas físicas sería una frase que se contradice a sí misma. La palabra es lo que hace verdadero al número, así que viaja con él.

En iRacing el valor sí es la magnitud, y la Δ es la diferencia sin más.

Cuando Braking Lab se niega a comparar

Hay parejas que no se pueden comparar honestamente, y una negativa que explica el motivo sirve más que una tabla de ruido:

  • Simuladores distintos. LMU e iRacing no comparten vocabulario de parámetros, así que alinear sus valores compararía nombres que solo se parecen.
  • Coches distintos. Se conocen las dos identidades de coche y no coinciden. Ponerlos en paralelo alinearía valores que no tienen nada que ver entre sí.
  • Sin valores legibles. Un .sto de iRacing está cifrado, así que Braking Lab Setups personal no lo acepta, almacena ni compara. Exporta ese setup desde el garaje como .htm y sube el export para poder compararlo — mira Setups de iRacing.

Y un aviso que no bloquea: si alguno de los dos setups no guarda identidad de coche, la comparación se ejecuta sin la comprobación de mismo coche, y lo dice. Lee esas filas sabiendo que una diferencia puede ser sencillamente otro coche.

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