Adaptar un setup existente

La Entrevista de Setup adapta un setup de Le Mans Ultimate que ya está en tu bóveda privada. Nunca crea un setup desde los archivos de referencia de Braking Lab. Tu propio .svm sigue siendo la base y, si la entrevista tiene éxito, añade una versión nueva al mismo setup.

Setups está en Beta pública y requiere un plan personal Plus o Ultra. Un asiento de Team por sí solo no da acceso.

Antes de empezar

Sube o selecciona un setup de LMU que sea tuyo. El ingeniero también necesita el contexto exacto de esa versión: circuito o tipo de circuito, seco o mojado, clasificación o carrera, y su postura de riesgo. El contexto de origen es explícito; la entrevista no adivina en silencio una condición o sesión vecina.

La versión elegida debe ser un .svm legible cuya identidad de coche coincida con el setup. Si no se pueden verificar la propiedad o la identidad, no se escribe ninguna versión.

Las cuatro preguntas de destino

Tu ingeniero hace las cuatro en un solo mensaje:

Pregunta	Respuestas	Qué decide
Sesión	Clasificación · Carrera	Para qué será la versión nueva
Condición	Seco · Lluvia	Qué celda exacta de evidencia se aplica
Riesgo	Seguro · Equilibrado · Agresivo	El margen de estabilidad solicitado
Balance	Estabilidad · Neutro · Rotación	Si el coche debe plantarse o girar

«No sé» equivale al riesgo conservador Seguro y al balance Neutro. En evidencia de seco con anclas Seguro y Rendimiento, elige Equilibrado de forma explícita cuando quieras un punto medio calculado. Ese punto medio solo se usa si cada posición que introduce fue observada y certificada para la variante exacta; si no, tu ingeniero te pide elegir Seguro o Agresivo y no escribe nada. La evidencia de mojado puede tener una sola celda de riesgo sin especificar en lugar de anclas hermanas. En ese caso el eje de riesgo no está disponible y no se inventa ningún punto medio.

Las referencias enseñan movimientos; nunca se entregan

La librería protegida de referencias de Braking Lab solo se usa para aprender movimientos relativos y acotados entre una celda de origen y otra de destino que coincidan. Esos movimientos se aplican a los valores ajustables de tu setup.

El archivo de referencia nunca se copia a tu bóveda. Su identidad, ruta, hash, texto y valores absolutos nunca se devuelven. Por eso dos pilotos con bases propias distintas no convergen en un archivo compartido oculto: el mismo movimiento relativo parte de los valores de cada piloto.

Después del movimiento relativo, las reglas de adaptación revisadas pueden afinar el candidato según el riesgo y el balance pedidos. El candidato completo se valida una sola vez contra las reglas de setup de LMU antes de guardarlo.

Qué sigue siendo tuyo

La versión derivada conserva el linaje del setup elegido y permanece bajo el mismo setup. Su padre es exactamente la versión que seleccionaste. Se preservan la cabecera de LMU, la identidad del vehículo, las Notes y el estilo de finales de línea del piloto; solo pueden cambiar los parámetros ajustables declarados.

Si todos los movimientos propuestos son inaplicables, quedan fuera de los límites revisados o se cancelan, la entrevista informa de que no aterrizó ningún delta seguro y no escribe nada. Para una construcción Equilibrada en seco, esto incluye un punto medio que exigiría una posición no observada. Braking Lab nunca interpola a través de ese hueco.

Qué informa tu ingeniero

El resultado es deliberadamente relativo. Espera recibir:

• las celdas categóricas de origen y destino;
• qué parámetros ajustables se movieron y cuántos pasos de opción;
• qué movimientos propuestos se descartaron, con motivos estables;
• si se aplicaron u omitieron transformaciones revisadas de riesgo, balance o sesión;
• la versión hija nueva y su descarga, cuando la firma de URL funciona.

El informe nunca expone una referencia protegida ni sus valores absolutos. Si falta la URL de descarga tras una construcción correcta, solo ha fallado temporalmente su firma; la versión hija ya existe y no debe crearse otra vez.

En la app, la versión nueva lleva la etiqueta Construido en entrevista, y el setup muestra tus respuestas como su Perfil de la entrevista. Las iteraciones posteriores leen ese perfil en lugar de volver a hacer las cuatro preguntas.

Cobertura exacta, sin fallback silencioso

Las celdas de origen y destino deben existir para la misma variante verificada del coche de LMU. No hay búsqueda por proximidad ni fallback silencioso entre seco/mojado o clasificación/carrera.

La cobertura se limita a la librería protegida de referencias de Braking Lab. No todos los coches, tipos de circuito, condiciones y sesiones de LMU tienen referencias. Tu ingeniero asigna el circuito que nombras a un tipo de circuito mediante una lista revisada. Si no conoce el circuito, te pregunta qué tipo le corresponde en lugar de adivinarlo.

Cuando lo que pides exactamente no tiene cobertura:

• tu ingeniero te lo dice claramente y deja la bóveda sin cambios;
• registra la combinación que falta, para que Braking Lab sepa qué curar después;
• nunca usa las referencias de otro coche;
• puede ofrecerte una variante del mismo coche, como la celda de seco cuando pediste lluvia, pero solo la construye si aceptas de forma explícita.

La vía normal de remix sigue disponible cuando quieras probar una hipótesis concreta directamente sobre tu propio setup y tu telemetría.

iRacing

La Entrevista de Setup no se aplica a iRacing. Su .sto nativo está cifrado, así que los cambios de iRacing se entregan como recetas de garaje derivadas de tu propio export. Consulta Setups de iRacing.

Relacionado

• Remezclar setups — haz un cambio concreto sobre una versión propia
• Setups de Le Mans Ultimate — sube el .svm que será tu base
• Setups y tus sesiones — convierte las tandas posteriores en evidencia