Dureza de muelles

La rigidez de los muelles de cada rueda. Los muelles más duros tienden a mantener las alturas más constantes entre carga baja y alta, lo que favorece la consistencia aerodinámica y el control de la plataforma; los muelles más blandos tienden a dejar que el neumático siga mejor el asfalto, lo que favorece el agarre mecánico — especialmente sobre baches y pianos. Los cambios de muelle alteran tanto el cabeceo como la rigidez al balanceo, así que interactúan directamente con las barras estabilizadoras y con las alturas estáticas que fijan los asientos. Ajusta la dureza a la superficie del circuito y revisa el balance tanto en curvas lentas como rápidas.

Efecto por fase de curva

Entrada

Los muelles más duros resisten el cabeceo bajo frenada, manteniendo la plataforma aerodinámica más estable pero transfiriendo carga al neumático más rápido.

Mitad de curva

El reparto de dureza delantera/trasera contribuye al balance de balanceo: el extremo relativamente más duro tiende a ceder agarre lateral primero.

Salida

Los muelles traseros más blandos tienden a ayudar a la tracción en la salida de curvas lentas, particularmente sobre superficies irregulares.

Síntomas y tendencias

Esto describe tendencias, no reglas.

Pérdida de agarre sobre baches o pianos

Muelles más blandos en el extremo afectado tienden a recuperar agarre mecánico a cierto coste en el control de la plataforma.

Subviraje en alta velocidad combinado con sobreviraje en baja velocidad Mitad de curva

Un muelle trasero más duro con las alturas estáticas ajustadas puede mover los dos extremos del rango de velocidad en direcciones opuestas — un clásico ajuste combinado que merece probarse como un único experimento deliberado.

Sobreviraje de salida — la trasera se suelta cuando entra la potencia Salida

Unos muelles traseros más blandos tienden a mantener el eje motriz cargado y más progresivo con gas. Comprueba también las curvas rápidas: el mismo cambio mueve la plataforma aerodinámica, así que el arreglo puede leerse distinto a alta velocidad.

Verifícalo en pista antes de comprometerte con un cambio.

Conceptos relacionados

Volver a la Guía de Configuración

Esta es la respuesta general. La tuya es más concreta.

Conecta una sesión de Capture o un setup de tu Vault y el Race Engineer te explica este parámetro exacto — en tu coche, en tus unidades, contra tus propios datos.

Setup Coaching