Amortiguación de compresión
La resistencia del amortiguador al comprimirse. Más amortiguación de compresión tiende a acelerar la transferencia de carga al neumático en los transitorios — frenada, giro de entrada, cambios de dirección — lo que normalmente afila la respuesta y el control de la plataforma a costa de compliancia sobre baches y pianos. Menos amortiguación de compresión tiende a recuperar agarre mecánico en superficies irregulares a costa de una plataforma más perezosa y flotante. Ajústala a la superficie y al comportamiento transitorio, y deja que los muelles lleven la carga en régimen estacionario.
Efecto por fase de curva
La amortiguación de compresión delantera moldea la respuesta de giro de entrada y cuán rápido carga la delantera bajo frenada.
La amortiguación de compresión trasera influye en cómo absorbe el eje motriz la carga al acelerar — demasiada tiende a costar tracción en salidas irregulares.
Síntomas y tendencias
Esto describe tendencias, no reglas.
El coche salta o rebota sobre pianos y baches
Menos amortiguación de compresión en el extremo afectado tiende a dejar que el neumático vuelva a seguir la superficie.
Subviraje de entrada, o giro de entrada lento e impreciso Entrada
Más amortiguación de compresión delantera tiende a afilar la respuesta inicial — vigila el agarre sobre cualquier bache en las zonas de frenada.
Verifícalo en pista antes de comprometerte con un cambio.