UM Mercedes AMG GT3

El Mercedes AMG GT3 ofrece una flexibilidad excepcional en el frenado gracias a su sistema de cilindros maestros duales y la selección de compuesto de pastillas de freno en tres posiciones. Con siete tamaños de cilindro maestro disponibles para ambos ejes (de 15.9mm a 23.8mm), puedes ajustar la presión de línea de forma independiente en cada eje. Los cilindros más grandes reducen la presión de línea y desplazan el sesgo alejándolo de ese eje, mientras que los más pequeños aumentan la presión y lo acercan. Este sistema funciona junto con el ajuste de sesgo de freno en cabina, proporcionándote control en capas sobre el equilibrio de frenado.

El sistema ABS de 12 posiciones (posición 4 recomendada como referencia) brinda soporte crítico para gestionar bloqueos, aunque configuraciones agresivas pueden incrementar las distancias de frenado. Mayor intervención reduce el riesgo de bloqueo pero puede costarte metros en zonas de frenado al límite. La efectividad del sistema está directamente ligada a tu configuración de suspensión—mayor camber negativo mejora el agarre en curva pero reduce el rendimiento de frenado longitudinal, requiriendo ajustes compensatorios en el sesgo de freno.

La estabilidad en frenado está fuertemente influenciada por los ajustes de amortiguación y el control de la plataforma aerodinámica. Incrementar la amortiguación de rebote a baja velocidad en el eje trasero ralentiza el cambio de cabeceo del coche bajo frenado, mejorando la estabilidad y añadiendo subviraje mecánico al soltar el acelerador. Esto se vuelve especialmente importante con configuraciones aerodinámicas agresivas y alturas de marcha bajas, donde mantener la consistencia de la plataforma durante la zona de frenado impacta directamente tanto la confianza como el tiempo por vuelta.