Ligier JS P320

El Ligier JS P320 cuenta con cilindros maestros delanteros y traseros ajustables que permiten afinar con precisión el sesgo de freno, complementados con la capacidad de ajuste en tiempo real mediante controles en el volante. Este sistema de doble ajuste brinda a los pilotos flexibilidad para optimizar el balance de frenado según las diferentes condiciones de pista y tipos de curva. El manual recomienda mapear los controles de sesgo de freno antes de tu primera sesión, permitiendo ajustes en vivo conforme cambian las temperaturas de los neumáticos o disminuye la carga de combustible durante un stint.

El sesgo de freno debe ajustarse alrededor de una base del 50%, con modificaciones según la preferencia del piloto y las características de la pista. Un sesgo adelantado aumenta la potencia de frenado pero incrementa el riesgo de bloqueo delantero bajo frenadas intensas, mientras que un sesgo trasero puede inducir rotación en la entrada pero requiere modulación cuidadosa para evitar inestabilidad trasera. La relación entre el tamaño del cilindro maestro y la presión de línea es inversa: cilindros más grandes reducen la presión de línea y requieren mayor esfuerzo de pedal para bloquear las ruedas, mientras que cilindros más pequeños aumentan la presión y reducen el esfuerzo necesario.

Los ajustes de camber impactan directamente el rendimiento de frenado, ya que valores de camber negativo más altos aumentan el agarre en curva pero reducen el agarre longitudinal bajo frenado. Encontrar el equilibrio entre rendimiento a mitad de curva y estabilidad de frenado en recta es crucial. Además, se puede aumentar el toe-in trasero si necesitas mayor estabilidad de frenado, particularmente en pistas con zonas de frenado intensas o al usar ajustes de precarga de diferencial agresivos que podrían desestabilizar la parte trasera durante la desaceleración.