ARCA 25

El ARCA 25 cuenta con sesgo de freno ajustable, permitiendo a los pilotos afinar la distribución de fuerza de frenado entre los ejes delantero y trasero. Con valores por encima del 50% enviando más presión al frente y valores por debajo del 50% favoreciendo la parte trasera, este ajuste debe equilibrar la preferencia del piloto con las exigencias específicas de cada circuito. El peso considerable de 1,564 kg con piloto y la entrega de potencia del V8 de aspiración natural crean una dinámica de frenado predecible, aunque la transmisión manual requiere atención cuidadosa durante las reducciones.

La técnica adecuada de reducción de marchas es fundamental para mantener la estabilidad bajo frenado. Los pilotos deben dar un toque de acelerador al seleccionar marchas más bajas para igualar las velocidades del motor y las ruedas—toques de acelerador insuficientes o reducciones prematuras causan rebote en el eje trasero, pudiendo provocar un trompo. Esta caja manual exige mayor participación activa del piloto que los sistemas de levas, recompensando entradas suaves y castigando técnicas apresuradas.

El reparto de presión de frenada se ajusta a las preferencias del piloto y las condiciones de pista. Su porcentaje describe la distribución entre ejes, no un valor obligatorio para todos los óvalos o circuitos. Parte del setup de iRacing y cambia un parámetro cada vez al evaluar el coche.