Convergencia
El ángulo de las ruedas respecto a la línea central del chasis visto desde arriba. La convergencia (las partes delanteras de las ruedas apuntando entre sí) tiende a añadir estabilidad en línea recta y a calmar la respuesta inicial; la divergencia tiende a afilar el giro de entrada a costa de estabilidad y algo de resistencia a la rodadura. Delante y detrás cumplen papeles distintos: la convergencia delantera moldea la respuesta de dirección, la convergencia trasera es el margen de estabilidad habitual para el eje motriz. Valores grandes en cualquiera de los dos extremos cuestan resistencia a la rodadura y temperatura de neumático.
Efecto por fase de curva
La divergencia delantera tiende a hacer el giro de entrada más vivo; la convergencia trasera tiende a mantener el coche recto bajo frenada.
La convergencia trasera tiende a estabilizar el coche según se aplica potencia, a un pequeño coste de resistencia.
Síntomas y tendencias
Esto describe tendencias, no reglas.
Subviraje de entrada, o giro de entrada perezoso en un coche por lo demás equilibrado Entrada
Un pequeño paso hacia divergencia delantera tiende a afilar la respuesta — espera algo más de nerviosismo en rectas.
Verifícalo en pista antes de comprometerte con un cambio.