UM Dallara iR01

El sistema de frenos del Dallara iR-01 se centra en el ajuste de doble bomba de freno, permitiendo un control preciso sobre la distribución de presión entre los ejes delantero y trasero. El sesgo de freno se muestra como porcentaje en el tablero y representa la proporción de fuerza de frenado enviada a las ruedas delanteras—valores superiores al 50% desplazan el sesgo hacia adelante, mientras que valores menores aumentan la frenada trasera. El coche cuenta con indicadores dedicados de bloqueo de ruedas en ambos lados de la pantalla que se iluminan cuando un neumático está deslizando en la zona de frenado, proporcionando retroalimentación visual instantánea para identificar el límite de agarre.

La configuración de frenos requiere equilibrar el tamaño de las bombas con tu preferencia de sesgo y las características del circuito. Bombas más grandes reducen la presión en las líneas y crean una sensación de pedal más suave, mientras que bombas más pequeñas aumentan la presión para una respuesta más agresiva y directa. Esta interacción entre el tamaño de las bombas y el ajuste de sesgo te permite afinar no solo el balance delantero-trasero, sino también la progresividad y la retroalimentación del pedal.

La construcción ligera del IR-01 (600kg en seco) y su V10 de 900bhp crean fuerzas de desaceleración significativas, haciendo crítica la estabilidad en frenado. Los ajustes de camber impactan directamente el rendimiento de frenado—mayor camber negativo mejora el agarre en curva pero reduce la tracción longitudinal al frenar. Presta atención a cómo el sesgo de freno afecta la temperatura y desgaste de los neumáticos, ya que el calentamiento desigual entre ejes señala desbalance. Ajusta el reparto de presión de frenada a las preferencias del piloto y las condiciones del circuito, observando el resultado con los indicadores de bloqueo.