Porsche 963 GTP

El Porsche 963 GTP cuenta con un sistema de frenado sofisticado y altamente ajustable para adaptarse a las preferencias del piloto y las exigencias del circuito. Tres compuestos de pastillas de freno ofrecen niveles de fricción distintos: el compuesto bajo proporciona la mejor modulación para frenado en curva preciso, mientras que los compuestos medio y alto entregan mayor mordida a costa de un mayor riesgo de bloqueo. El sistema de sesgo de freno incluye un Sesgo de Presión de Freno base y un ajuste de Objetivo modificable desde el coche (±0,5% por clic), además de la Migración de Sesgo de Freno que desplaza el sesgo hacia adelante o atrás según el recorrido del pedal. El tamaño de los cilindros maestros en ambos ejes permite ajustes fundamentales de presión: cilindros más grandes reducen la presión de línea y los más pequeños la aumentan. Este completo conjunto de herramientas permite a los pilotos afinar la respuesta de frenado en diferentes tipos de curvas y cargas de combustible.

La estrategia de configuración se centra en encontrar la ventana óptima de sesgo para tu estilo de pilotaje. Comienza con el sesgo base y utiliza el ajuste de Objetivo durante las sesiones para compensar la quema de combustible y el desgaste de neumáticos. La Migración de Sesgo de Freno es especialmente útil en prototipos: valores positivos desplazan el sesgo hacia adelante con el recorrido del pedal, ayudando a estabilizar el coche bajo frenadas fuertes mientras mantiene equilibrio trasero para la mordida inicial. Presta mucha atención a los indicadores LED de bloqueo en ambos lados de la cabina: se iluminan para mostrar qué rueda está bloqueando y con qué intensidad. Usa esta información en tiempo real para refinar tus ajustes de sesgo y modular mejor la presión de freno en zonas de alta velocidad.