Audi RS3 LMS TCR

El Audi RS3 LMS utiliza un sistema de frenos de doble control diseñado específicamente para la dinámica de tracción delantera. Más allá del ajustador estándar de sesgo de freno, este TCR incorpora una Válvula Limitadora de Presión Trasera que controla independientemente la presión de las líneas de freno traseras sin afectar la fuerza de frenado delantera. Esto resulta crucial porque los autos de tracción delantera tienen carga estática mínima en el eje trasero, haciendo que el bloqueo trasero sea un desafío constante bajo frenado intenso. La Válvula Limitadora te permite mantener frenado delantero agresivo previniendo inestabilidad trasera—cada paso hacia abajo desde el máximo incrementa el sesgo delantero efectivo aproximadamente un 1%.

Tu enfoque de configuración debe priorizar primero el ajustador de Sesgo de Freno, afinándolo para entradas de pedal ligeras a moderadas donde pasarás la mayoría de las zonas de frenado. Una vez que esa base se sienta equilibrada, usa la Válvula Limitadora para ajustar el frenado de umbral máximo sin comprometer tu sesgo establecido para las fases de frenado en curva. Configuraciones más bajas de la válvula desplazan el sesgo efectivo hacia adelante durante máxima fuerza de pedal, obligando a los delanteros a trabajar más pero extendiendo distancias de frenado. El sistema DSC (activable mediante F8 Black Box) proporciona red de seguridad, aunque pilotos experimentados pueden preferir control manual de umbral para máxima rotación en entrada. Mapea los controles de sesgo de freno antes de tu primera sesión—los ajustes en tiempo real son esenciales conforme el combustible se consume y la distribución de peso se desplaza adelante, descargando progresivamente el eje trasero durante cada stint.