Porsche 911 GT3 R 992

El 911 GT3 R (992) V2 ofrece un ajuste exhaustivo de los frenos mediante cilindros maestros regulables y tres compuestos de pastillas. El tamaño de los cilindros maestros delantero y trasero controla directamente la presión de línea: cilindros más pequeños aumentan la presión y desplazan el sesgo hacia delante, mientras que cilindros más grandes reducen la presión y lo desplazan hacia atrás. Esto funciona junto con el ajuste dinámico del sesgo de freno, mostrado como una desviación del 50% en el display digital. La elección del compuesto de pastillas (Low, Medium, High) altera fundamentalmente el carácter de frenado, donde compuestos de mayor fricción incrementan la efectividad pero exigen un control del pedal más preciso para evitar bloqueos.

Como coche GT3 de motor trasero, el comportamiento de frenado del 911 está muy influenciado por la transferencia de peso. Bajo frenada intensa, la carga se desplaza hacia delante quitando peso del eje trasero, lo que requiere una gestión cuidadosa del sesgo para mantener estabilidad mientras maximizas el agarre delantero. El sistema ABS proporciona una red de seguridad, con indicadores LED que muestran rosa para bloqueos delanteros y amarillo para traseros—usa esta información para ajustar tu combinación de sesgo y cilindro maestro. Comienza con la configuración base y ajusta el sesgo según el comportamiento en entrada de curva, recordando que el peso trasero del coche significa que probablemente uses un sesgo delantero menos agresivo que competidores de motor central.