Williams-Toyota FW31
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Referencia rápida
- Motor
- Toyota RVX-09 V8 de 2,4 LToyota RVX-09 V8 de 146 cid
- Potencia estimada
- 552 kW740 hp
- Límite de régimen
- 18000 rpm
- Cambio
- Semiautomático de siete marchas
El FW31 representa el Fórmula 1 de Williams de 2009: V8 atmosférico Toyota, monocasco compuesto y aerodinámica de doble difusor.
Suspensión y chasis
El monocasco de carbono-aramida y estructura de nido de abeja sostiene suspensión de doble triángulo en ambos ejes. Los muelles se accionan mediante pushrods, con geometría delantera de quilla cero.
Aerodinámica
El doble difusor trasero es un elemento característico del conjunto aerodinámico de 2009.
Diferencial y transmisión
La caja Williams de siete marchas emplea accionamiento electrohidráulico y cambios sin interrupción para transmitir la potencia del V8 longitudinal a las ruedas traseras.
Fuentes oficiales
Deja de Adivinar, Empieza a Mejorar
Muchos pilotos frenan con toda su fuerza, pero los más rápidos modulan la presión, usan el freno para rotar el coche y salen lo más rápido posible. Entrena esa habilidad aquí.
Entrena Donde Sea, Cuando Sea
Entrenamiento desde el navegador compatible con cualquier pedal o controlador de carreras. Fanatec, Thrustmaster, Logitech, Simucube — sin instalación requerida.
Ejercicios Diseñados por Profesionales
Accede a ejercicios creados por sim racers profesionales como Suellio Almeida. Aprende los patrones exactos de frenado que usan los pilotos más rápidos.
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Sigue Tu Progreso
Visualiza historial de sesiones, tendencias de rendimiento y mejores puntuaciones. Observa cómo mejoras con el tiempo y mantente motivado para practicar.
Y hay mucho más
Mejora tu técnica de frenada con este coche y mucho más:
Crea ejercicios personalizados
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Ejercicios y seguimiento del progreso
Practica ejercicios y sigue tu progreso de forma totalmente gratuita.
Sin instalación • Funciona en el navegador
Consejos generales de práctica
Consejo 1
Punto de partida
Empieza con el setup oficial y consulta la documentación del simulador para conocer los controles disponibles. El reparto de frenada adecuado depende del coche y de las condiciones.
Consejo 2
Una variable
Cambia un ajuste cada vez y compara varias vueltas. Anota el cambio y el comportamiento observado antes de conservarlo.
Consejo 3
Condiciones comparables
Compara con combustible, neumáticos y condiciones de pista similares. Una vuelta aislada no demuestra que un ajuste sea mejor.
Preguntas frecuentes
Orientación general para practicar y consultar las fuentes del coche.